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[行业资讯] 相继推出敞篷版、性能版!而它的“普通版”入门只要16.68万

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denUycof 发表于 2019-10-15 10:06:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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近日,海外继推出敞篷版大众T-ROC Cabriolet以来,又推出了大众T-ROC R,并在大众德国、大众英国等官方网站开启预售通道,起售价43995欧元,约合人民币34.42万元,这要比德国在售的高尔夫R(36.21万元)稍稍便宜一些。

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新车基于
海外版大众T-ROC R打造。
外观方面,
R系列车型增加了
夸张的运动包围,
它将更有利于
空气动力学运用以及
为整车性能部件散热。



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通过图片可以看到,
大众T-ROC R与国内在售的
一汽-大众T-ROC 探歌 R-Line
相似度极高,
不同之处在于R-Line版本
在前包围位置加入了一些
镀铬装饰。

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而R系列车型则会用到
黑色烤漆元素,
同时前包围两侧的开口内部
放置了利于内部散热的
副水箱结构。



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来到车侧,
大众T-ROC R与常规车型
并没有太大区别,
只是由于大众T-ROC R的运动减振器
有别于常规车型,
在车身高度方面
大众T-ROC R将有所降低。
另外,细节之处我们可以看到
车身上的大众“R”标识。



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比如在它的翼子板位置
印刻着“R”徽章,
而国内在售的R-Line版本,
则是R-Line徽章。
另外值得一提的是,
以后的大众R/R-Line系列
将启用全新标识。

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(图片为新旧款大众“R”系列标识)
不过,大众T-ROC R的标识
并没有替换成
最新的LOGO,
这也让我们更加期待
大众新LOGO下的
其它R/R-Line车型。

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在轮圈方面,
大众T-Roc R
标配了18英寸铝合金轮圈,
图片样式与之前拍摄的
R-Line车型很接近。

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此外,
用户还可以选装哑光处理后的
19英寸双五辐式轮圈,
同时匹配的轮胎规格
也替换成了235/40 R19。



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来到车尾,
大众T-ROC R和
国内R-Line版本的车尾设计保持一致。
不过,新车和大众R车型相同,
排气依然采用了双边共四出的设计。

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用户还可以在官网选装
Akrapovic天蝎钛合金排气,
重量轻而且排气声浪好听,
它的耐用性也会有所提升。

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至于车尾的一些细节,
R系列车型已经将T-ROC的尾标
挪到了大众LOGO下方,
这和R-Line车型相同。
另外左侧依然可以看到专属的R标识。

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再来看大众T-ROC R的内饰设计,
我们可以从图片看到
蓝色饰板的运用
让车内看起来更有活力,
这点我们在国内在售的
探歌车型上也能领略到,
不同之处在于
R车型专属的方向盘
以及一些细节部分。



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在驾驶模式选择上,
大众T-ROC R提供了
经济、舒适、标准、竞赛
和自定义模式,
车辆主要通过改变
减振器软硬、变速箱响应、
转向手感等来实现
不同模式下的驾驶质感。



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在座椅方面,
新车将配备
包裹性更强的运动风格座椅,
其中坐垫、靠背两侧的侧翼
将为驾乘人员提供充分的包裹性。
不过此款车型仍没有粉丝
期待的运动赛车座椅。



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动力部分,
大众T-ROC R
配备了2.0T四缸涡轮增压发动机,
最大功率300马力,
最大扭矩400牛·米,
与其匹配的变速箱为
7挡双离合变速箱。

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(图片为现款大众高尔夫R)
单从数据看大众T-ROC R
与德国在售的高尔夫R保持一致,
最终大众T-ROC R在
4MOTION四驱系统的帮助下,
官方提供的0-100km/h的数据
将达到4.9秒。



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(图片为德国在售的大众T-ROC,起售价21435欧元,约合人民币16.68万元)
大众汽车继早期发布大众T-ROC常规车型以来,并在此基础上继续衍生新车型——大众T-ROC敞篷版以及大众T-ROC R,一定程度上丰富了大众产品阵营,同时也为年轻消费者提供了更多选择,就像大众高尔夫车系一样,大众T-ROC也势必成为大众旗下的经典之作。
那么问题来了,如果大众T-ROC敞篷版和大众T-ROC R同时引进国内的话,在预算充足的前提下你会选择谁呢?
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