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[行业资讯] 卡罗拉也能免税送车牌?丰田要断了国产电动车后路吗?

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漫游者 发表于 2019-1-6 19:55:22
说到插电式混动车,我们的第一印象都是省油,但实际上并非如此。目前在售的大部分国产插电式混动车,如果没有充电条件,其综合油耗甚至比燃油车更高,达到10L/100km以上。而同样不能充电,日系油电混动车油耗却低得多,普遍只有4-5L/100km,而且不管是都市行驶,还是高速巡航,油耗都很稳定。

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那么问题来了。为什么不能把两者的优势结合一下,基于日系的油电混动推出插电式混动车型?这样既可以在上下班时低碳出行,出远门也完全能保障燃油经济性。

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即将国内上市的丰田卡罗拉双擎E+就是这个思路下的产物。很多人都觉得“插电式混动比油电混动不就是多了个充电口嘛,没什么了不起”。而实际上,相比在售的卡罗拉双擎,这次推出的双擎E+版在各方面都有全方位领先优势。

 ▲结构优势:换锂电池,容量更大。

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油电混动系统Vhybrid electric vehicle,简称HEV,插电式混动系统叫plug in hybrid electric vehicle,简称PHEV,看名字我们就知道后者相比前者就是多了一个“plug in”,也就是外接充电口。但实际上,PHEV相比HEV在各方面都有明显强化。

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首先是电池,卡罗拉双擎搭载的是丰田的镍氢电池组,总容量约1.59kWh,而卡罗拉双擎E+使用的是松下的三元锂电池组,其总容量达到了10.5kWh,远高于前者。

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除此之外,镍氢电池和锂电池的特性也存在差异,镍氢电池的优势是成本低,电流大,最关键是随充随用性能好,这对油电混动这种需要频繁充电/放电,但不需要太大储电容量的车子来说很有优势,因此丰田旗下的油电混动都是用的镍氢电池,包括卡罗拉、凯美瑞乃至雷克萨斯。

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至于锂电池,其优势是能量密度更高,相同质量体积的话,可以做到更大容量,更适合纯电动汽车以及有纯电动模式的插电式混动车使用。同样是因为高能量密度,锂电池也普遍应用于智能手机。对这类产品来说,续航是产品竞争力的重要考量因素。

▲使用优势:支持纯电模式,跑得更远。

结构优势自然会带来更出色的实用性。卡罗拉双擎E+因为采用更大容量的锂电池组,因此车机上也新增了纯电行驶模式,该模式下其续航里程将达到55km,基本满足日常上下班代步需求,有充电桩的话,完全可以零油耗出行,当纯电动汽车开。

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另外,卡罗拉双擎E+的综合工况油耗为1.4L/100km,跟其他品牌的插电式混动车没啥区别,不过对消费者来说这个数据参考意义不大。丰田官方表示,该车混动模式下综合油耗为4.3L/100km,因为电池组更重,所以比现款卡罗拉双擎高0.1L/100km。

换句话说,国产的插电式混动只是将油耗下限拉低了,但综合油耗上限依旧很高,而丰田卡罗拉双擎E+的上限和下限都很低。

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美中不足的是,新车依旧使用卡罗拉双擎的53kW永磁同步电机,功率相对偏小,跑起来可能不会太敏捷。目前市面上的纯电动汽车,例如秦Pro EV、逸动EV,电机功率都是100kW起步,油电混动车领域,雅阁的电机功率135kW,唐插混电机功率更是达到290kW(双电机),相比之下卡罗拉双擎的电机功率着实不够看。

 ▲政策优势:免购置税,能上免费车牌。

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为什么日系新能源汽车只推油电混动,不推插电式混动?最核心的原因就是,关于新能源汽车的众多福利只是针对中国品牌,没有这些政策扶持,高成本的合资插电式混动很难体现出竞争力。但从大众途观L PHEV、帕萨特PHEV开始,这类合资插电式混动车在部分地区已经可以享受部分政策扶持。

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丰田卡罗拉双擎E+会和自主的插电式混动车一样享受免购置税、免车船税以及免费车牌的福利,特别是对北上广这些纯燃油车需要摇号的城市来说,卡罗拉双擎E+无疑有着得天独厚的优势。

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至于国家/地方针对新能源汽车的补贴政策,合资车企是不大可能蹭到这种好处的,毕竟上牌照给你“开后门”已经是对得起你了。

 ▲总结:

  实际上,这不是丰田首次推出插电式混动车,早在2016年,丰田新款普锐斯(美规)就推出了PHEV版本,跟国产卡罗拉一样,新车同样配备来自松下的三元锂电池组,可支持纯电行驶。不同是的,美版普锐斯(特别版)的后桥也配备了驱动电机,可以实现AWD-e电动四驱,而国内要见到这套更高级的PHEV系统,估计要等基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉双擎E+车型了。
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精彩评论20

跳舞の芒果 发表于 2019-1-6 19:56:01
丰田混合动力车的最亲民的核心技术就是镍氢电池浅充浅放寿命极长!当年放弃锂电池选择了镍氢电池,在北美这块看似过时的电池曾跑出40多万英里的记录,这次换锂电池无非是迎合国内的补贴政策而已,这块看似高端的锂电池的寿命绝对不会太长
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zwh89 发表于 2019-1-6 19:56:55
说了半天 到底能不能送北京车牌
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tgbtyhb 发表于 2019-1-6 19:57:18
我们家的小卡,没有预想中的省油,扛着电、油两套家伙跑,既要保养油系统,又多掏钱买电系统!如果是有心人,要么买纯电的,八年换台新车,要么买油的,十年换台新车,混动真的不划算,丰田也不行!
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wangyoo2003 发表于 2019-1-6 19:57:47
比亚迪:禁止给合资混动送牌
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aglw100 发表于 2019-1-6 19:58:05
就普锐斯插电的水平全面落后于pro,包括不充电油耗,丰田凭什么和比亚迪叫板,靠信仰(智商)?丰田已经买了两批唐会日本拆解学习了,在插混领域,是比亚迪的学生。
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Kiss_The_Rain 发表于 2019-1-6 19:58:57
镍氢电池浅充浅放寿命久,这车换锂电了没条件充电的情况下浅充浅放电池耐用吗
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亡灵之剑 发表于 2019-1-6 19:59:26
卡罗拉双擎起步超车贼快,推背感特别明显而且油门直踩一半,我的双擎现在20万公里了,非常棒,缺点就是维修费偏高,
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abab1133 发表于 2019-1-6 19:59:51
起码丰田用的是真实续航数据,国产车拿实验室的续航来做卖点,实际连一半续航也达不到。
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57830716 发表于 2019-1-6 20:00:13
能否把现在的丰田双擎镍氢电池组换成锂电池组呢?丰田干脆出个套件吧!
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